Грейферный козловой кран — схема, чертеж, описание

грейферный козловой кран - схема, чертеж, описание
Командоконтроллер разрывает цепь катушки КУ5.1, срабатывает блок-контакт КУ5.2, включается катушка контактора динамического торможения КМ 14.1, замыкаются контакты КМ14.2, включая цепь ротора через выпрямитель VD31— VD36 в одну из фаз электродвигателя. Конструкция козлового крана коробчатая или ее еще называют листобалочной. Стойки крана опираются на двухколесные балансирные ходовые тележки, две из которых (приводные) установлены на различных рельсах. Самые необходимые вещи для архитектора при создании генеральных планов, ситуационных планов, поэтажных планов, фасадов, разверток, разрезов и т.п. Деревья и кусты для Autocad 2 Деревья, кусты и цветы. 170 изображений зелени, виды сбоку и сверху для Autocad формат dwg. При наезде на выключатель размыкаются его нормально замкнутые контакты, что приводит к отключению электродвигателя Ml и тормозного электромагнита YB1 от сети, грузовая тележка останавливается. При выборе, прежде всего, необходимо определиться с необходимыми габаритами грузов и их массой.


Электрическая схема автостропа выполнена таким образом, чтобы было возможно применить автостропы без переделки крана. Балансирные тележки могут быть выполнены с установленными на промежуточные ходовые колёса зубчатыми венцами, связанными между собой колесом. При спуске груза на первых трех позициях командоконтроллера электродвигатель работает в режиме динамического торможения с самовозбуждением. В этом случае электродвигатель отключается от сети, а его ротор через трехфазный выпрямитель VD31—VD36 присоединяется к двум фазам статора. Заказывая услугу ремонта крана в компании Gutman, Вы обеспечите максимальный срок службы грузоподъемного оборудования. Аналогичная электрическая блокировка кнопочного поста SA2 управления реверсивными магнитными пускателями подъема и передвижения электротали. Канатные грузовые тележки находят применение только в кранах группы режима 1K … 3K[прояснить], так как при перекатывании грузового каната по блокам полиспаста существенно увеличивается сопротивление передвижению тележки, что приводит к ускоренному износу каната.

Последняя ступень сопротивлений отключается контактором ускорения КМ11. При работе крана КПБ-10М в спаренном состоянии один из приводов передвижения отключают. Схему токовой защиты крана КПБ-10М (рис. 53) собирают на заводе-изготовителе кранов. На входе силовой цепи установлен рубильник QS1, при включении которого напряжение подается к силовым цепям электроприводов передвижения груза, грузовой тележки, рабочих органов и прожекторам. Основным направлением деятельности нашего предприятия является производство грузоподъемного оборудования для различных отраслей промышленности. При подъеме груза регулирование скорости электродвигателя производится выведением сопротивлений из роторной цепи с помощью контакторов ускорения. Рис. 68. Электрическая схема сигнализатора давления ветра СДМ в схеме сигнализации и освещения крана ККС-10 Краны КПБ-10М и ККС-10, имеющие значительную парусность, оборудованы системой сигнализации ветрового давления. Такое регулирование и ползучая скорость необходимы для точной остановки груза или грузового захвата при наводке его в ограниченную зону или на присоединительные устройства контейнеров.

Похожие записи: