Плакат схема устройство тепловоза

плакат схема устройство тепловоза
Это позволяло правильно организовать производственное обучение, а также иметь постоянный штат руководителей практики из числа инженерно-технических работников этих станций. Преподаватели назначались из числа руководителей предприятий, инженерно-технических работников, экономистов и других специалистов, имевших высшее или среднее специальное образование по профилю учебы. Такая универсальность машиниста значительно облегчала обслуживание электровозов и тепловозов при их замене [4, с. 8–9]. Кроме того, локомотивные депо постепенно переходили от паровозной тяги на тепловозную, а затем и на электрическую тягу. Внедрение полупроводниковых элементов (тиристоров) позволяет создать бесколлекторный асинхронный тяговый электродвигатель, обеспечивающий плавное регулирование скорости.


Книга взята с сайта В книге подробно описаны новые тепловозные дизели типа Д49, их устройство, топливная, водяная, масляная и воздушная системы. При Iв = 0 в обмотке якоря потоком остаточного магнетизма индуцируется остаточная э. д. с. Еост, которая обычно составляет 2—4 % номинального напряжения Uном. Материал из Энциклопедия нашего транспорта Перейти к: навигация, поиск Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель. Когда дизель не работает, питание приборов осуществляется от аккумуляторных батарей.

Электропередача постоянного тока обладает гиперболической тяговой характеристикой, при которой увеличение сопротивления движения вызывает увеличение силы тяги, а уменьшение — ускорение локомотива, легко управляется и регулируется. Эти учебные заведения имели солидную материально-техническую базу для обучения, квалифицированный постоянный преподавательский состав и были в большей степени приближены к нуждам производства, чем другие учебные заведения. Тепловозы постсоветской России[править | править вики-текст] Тепловоз-рекордсмен ТЭП80-0002. Средняя секция имеет возможность самостоятельного передвижения, но не может быть использована как самостоятельная тяговая единица. Труды института выпуск 62. Результаты испытаний тепловоза 2ТЭ121. В сборнике помещены статьи по основным конструктивным «особенностям магистрального тепловоза 2ТЭ121 и результатам его динамических, тягово-теплотехнических, прочностных, санитарно-гигиенических и других испытаний. Заполненный акт формы ТУ-156 хранится в журнале формы ТУ-152 на локомотиве до момента пополнения инструмента или инвентаря, после чего он высылается руководителю соответствующего эксплуатационного локомотивного депо для взыскания допущенного ущерба с подчиненного ему виновного работника.

Похожие записи: