Пневматическая схема дризины

пневматическая схема дризины
Точкой опоры служит третье, как правило, меньшее по размеру колесо, движущееся по другому рельсу и соединённое укосиной с общей рамой. Современные пневматические винтовки выпускаются нескольких калибров от 4,5 до 6,35 мм (в дюймах, соответственно, от 177 до 25) . Но есть и крупнокалиберные: их используют стрельбы шприцами с транквилизаторами. Едва ли не самый красивый из всех экспериментальных поездов — детище французского инженера Жана Бертина. На снимке показан уменьшенный прототип: полноразмерный вагон, поставивший мировой рекорд скорости, погиб при пожаре в 1992 году.


Проект Tracked Hovercraft, который использовал комбинацию воздушной подушки и линейного электродвигателя, свернули в 1973 году, хотя работы тоже дошли до стадии натурных испытаний. Обратите внимание на круглый щит на вагончике: он предназначен для более эффективного использования воздушного потока в туннеле. Оба экспериментальных вагона в первую очередь позволили ученым выяснить то, как ведет себя рельсовый транспорт на скоростях свыше 200 километров в час, но развития турбореактивные поезда не получили, равно как и поезда с воздушным винтом. Чтобы превратить пусковой режим пневматического привода в рабочий, было потрачено более 10 лет. Иногда это просто обычный велосипед, поставленный на рельсы, оборудованный дополнительным опорным колесом или колёсами для движения по второму рельсу. При этом соединения трубопроводов показывают в виде упрощённых внешних очертаний, а сами трубопроводы — сплошными основными линиями.

Дрезина грузовая АГМу-12861. Фотография сделана на Электростальском заводе тяжелого машиностроения К.Островским в 2011 году. Пример нумерации показан на рис. 10.4, а. Рис. 10.4. Нумерация элементов в принципиальной схеме Одинаковым элементам присваивают общий порядковый номер, после которого в скобках ставят порядковый номер данного элемента (рис. 10.4, б). Номера проставляют на полках линий-выносок. Изображение: Popular Mechanics, 1937. Про шаропоезд писали не только советские, но и зарубежные журналы. Шлифованные детали во избежание повреждения должны промываться отдельно от других деталей. 6.5. Промытые или очищенные детали машины подвергаются дефектации. Дрезина грузовая АГМу-9859. Фотография сделана в г.Артеме Приморского края В.Борисенко в 2011 году на территории АППЖТ. Дрезина грузовая АГМу-12861 электростальского ЭППЖТ. Фотография сделана К.Островским в 2011 году. Впрочем, Ярмольчуку в определенном смысле повезло — его не посадили в тюрьму как некоторых иных вредителей, занимавшихся растратой ресурсов на заведомо провальные проекты.

Похожие записи: