Схема дальний вполнакала

схема дальний вполнакала
Также устройство обеспечивает напоминание о не выключенных внешних световых приборах. В качестве ДХО используются фары дальнего света работающие «в полнакала». Данный режим обеспечивается схемой ШИМ (широтно-импульсной модуляцией), которая подаёт на накал ламп 10-50% мощности. Для перехода необходимо моргнуть ближним светом фар, при этом прозвучит один сигнал средней продолжительности и короткие звуковые сигналы соответствующие выбранному режиму.Для изменения режима парковки на режим стояночного тормоза и обратно необходимо моргнуть дальним светом. При повторном включении без перегрузок – контроллер опять готов к работе. Заглушили двигатель, затянули ручник или включили габариты – лампы дальнего света выключаются и далее используются в штатном режиме. Вместо биполярного транзистора TR1 без переделки схемы можно применить мощный полевой, что позволит увеличить мощность нагрузки.


Итак, на схеме показан вариант включения головного света фар обычного (ненавороченного) японского автомобиля марки TOYOTA. К подрулевому переключателю подходят два силовых провода. Каждое нажатие увеличивает скважность ШИН на 6.25%, при достижении максимума, скважность сбрасывается на 6.25%. Настройка запоминается в EEPROM Макет Номиналы резисторов уточнил VladE при изготовлении макета. При подключении контроллера-реле можно использовать инверторы V-07 и V-17 для согласования входных цепей. Все провода идут к контактам монтажного блока, номера указаны на схеме.

Версии программного обеспечения: DRL-30-N ver.2.00 описание Реле-контроллеры DRL-30/DRL-31 Электронное реле DRL-30 (DRL-31) — может использоваться на дальнем, ближнем свете фар, в ПТФ и в других цепях постоянного тока. Функция дневных ходовых огней выполнена без механической переделки конструкции автомобиля в режиме совмещения с функцией дальнего света[8]. Проследите, чтобы новый провод внутри фары не прикасался к цоколям фар. Колпачок снимается со свечи небольшим усилием на себя. Он фиксируется на контакте свечи упругой металлической защёлкой. Нужно выносить силовую часть устройства под капот и тянуть дополнительные провода, что довольно хлопотно. С вариантами подключения, надеюсь, стало понятно. Штатный режим работы фар, включаемых через реле DRL-30-M, остается в полном объеме.

Похожие записи: