Минитрактора на гусечнои ходу схема сборки видео

минитрактора на гусечнои ходу схема сборки видео
Компоновка трактора определяет тип применяемого остова и выбирается исходя из назначения трактора, тягового класса, и типа применяемого движителя. Если нет свободного хода, детали органов управления находятся в постоянно нагруженном состоянии, что приводит к пробуксовыванию дисков Муфты, их нагреву и быстрому выходу из строя. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков Гусеничные вездеходы отечественного производства Колёсные вездеходы иностранного производства Полезные советы Форма входаМЕНЮНаш опрос Какой запрос привёл Вас на сайт самодельщиков? Механические бесступенчатые трансмиссии[править | править вики-текст] Механические бесступенчатые трансмиссии (вариаторы) позволяют плавно регулировать скорость трактора при постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Недостатки — высокий удельный расход топлива (бензина — более догорого и пожароопасного) и малый крутящий момент, что усложняет трансмиссию трактора. Универсальность подразумевает как возможность возделывания различных культур, так и выполнение различных работ.


Ужесточающиеся требования к экономичности и экологической совместимости тракторов обуславливает применение более сложных топливных систем с электронным управлением количества впрыскиваемого топлива и момента впрыска. Основной недостаток большинства гусеничных тракторов — невозможность перемещения по асфальтированным дорогам без разрушения покрытия, исключение составляют тракторы с резинотросовыми гусеницами. Наибольшее распространение имеют постоянно замкнутые муфты с пружинным нажимным механизмом автомобильного типа. Особенно это наглядно у тракторов с нераздельным управлением, например у трактора ДТ-54 старого выпуска, у которого одним рычагом выключается муфта и включается тормоз. На новых гусеничных тракторах предусмотрено раздельное управление муфтами поворота и тормозами. Однако, в последнее время наблюдается тенденция к увеличению частоты вращения тракторных двигателей и их основные соотношения приближаются к значениям, характерным для автомобильных двигателей.

Необходимость в регулировании муфт поворота и тормозов возникает в результате износа фрикционных накладок, вызывающих увеличение свободного хода рычага муфты и ухудшение действия тормозов. Достоинство гидрообъёмных трансмиссий: бесступенчатое регулирование скорости, компактность, возможность встраивания гидродвигателей непосредственно в колёса, что упрощает ходовую часть. Проверив правильность регулировки, стяжной болт затягивают, чтобы застопорить наконечник. Поршни мощных тракторных двигателей, как правило, принудительно охлаждаемые маслом.

Похожие записи: