Схема подключения 201.3702 и генератора 32.3701

схема подключения 201.3702 и генератора 32.3701
При этом конденсатор С2 разряжается по цепи: диод VD2, резистор R11 и эмиттер-коллекторный переход транзистора VT5. Силовой транзистор VT5 снова переходит в линейный режим усиления. Регулятор РР132-А позволяет при СО изменять диапазон регулируемого напряжения. Вследствие понижения напряжения, поступающего на регулятор, управляющий транзистор VT3 закрывается, а силовой транзистор VT5 открывается. Напряжение на зажимах «+» и «—» регулятора вновь повышается. Водитель перед выездом и в процессе эксплуатации автомобиля проверяет работу генератора и регулятора напряжения по пока- заниям указателя тока аккумуляторной батареи.


Транзистор считается исправным, если сопротивление при этих измерениях больше нуля, но не более 500 кОм и омметр оказывает различное сопротивление одних и тех же переходов при перемене местами зажимов омметра. В неисправном транзисторе сопротивление между двумя выводами равно нулю или бесконечности. Передняя — на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами и амортизаторами; задняя — на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных — скользящие. Управляющий транзистор не открывается во всех перечисленных случаях, а также при обрыве в его цепи. При необходимости изменения диапазона регулируемого напряжения1 необходимо отвернуть заглушку, закрывающую переключатель, и переключить переключатель в требуемое положение. Ремонт регулятора напряжения должен проводиться только специалистами и в специально оборудованных мастерских. После этого заглушку заворачивают до упора, обращая внимание на наличие резинового уплотнительного кольца.

Тормозные камеры: передние — типа 16, задние — типа 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами. Запрещается подавать напряжение на транзистор, база которого отключена. Тормоза. Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина передних накладок 70, задних — 140 мм, разжим кулачковый) с двухконтурным пневматическим приводом, с регулятором тормозных сил. При ремонте неисправных регуляторов напряжения основные трудности связаны с определением неисправных элементов схемы.

Похожие записи: